Восточный обход Аксая

[leomond]

Из-за строительства крымского моста и масштабного строительства подходов к нему (авто,ж/д), у нас ничего делать не будут (денег нет, строителей нет). IMHO

выписать с Китая , не?
Дешевше будет, и красть им некуда будет

[Сашко]

по новому направлению с глубоким обходом города Аксай

Дорога должна пройти по территории Октябрьского, Аксайского, Азовского районов и городов Новочеркасск и Батайск

И при этом, обходя 30 тысячную город-деревню, её втыкают в пригороды городов с населением более 100 тысяч...

[Фаер]

Это Новочеркасску светит транзит многотонных фур? Тогда это означает ремонт и усиление с расширением моста или увы

[sunrise]

Это Новочеркасску светит транзит многотонных фур?

нет же
от м4, не доезжая до московской развилки, дорога будет уходить влево в поля
насколько я помню схему
там даже пару лет назад пробивали предстоящий путь и валили лесополосу

[Сашко]

sunrise
Даже землю начали отчуждать, запрещать всякое строительство в зоне дороги между Рекосом и Лохом
Но с мая все изменилось - разрешили строиться

[sunrise]

короч, для освежевания памяти схема с первой страницы



Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Сашко
щас опять запретят
путин же взял на контроль

[Сашко]

путин же взял на контроль

Ну тут как бы ещё бабушка на двое сказала... Ждемс перемен... Опосля душеизьявления. А то может КПРФ выйграет и за уши голубожупанщика Василия объявят награду

[Фаер]

А, ну так нормально было б

[Sarry]

Глава «Автодора» поставил обход Аксая в один ряд по доходности с проектами в Питере и Москве
Трассу будут строить на деньги инвесторов

Ушедшая было в тень тема строительства 61-километровой трассы, идущей в обход Аксая Ростовской области, вновь возникла в рамках «Транспортной недели — 2015», которая прошла в Москве. Глава «Автодора» Сергей Кельбах подтвердил высказанное ранее намерение федеральных властей построить автодорогу на условиях государственно-частного партнёрства.

— Проект строительства обхода Аксая является высокодоходным и значимым. В текущем году нами зафиксировано увеличение трафика в направлении Крыма и Черноморского побережья на трассе М4 «Дон», в связи с чем проект по доходности сопоставим с проектами Москвы и Петербурга, — отметил Кельбах.

Глава «Автодора» сообщил, что в данный момент проект проходит госэкспертизу, в 2017 году начнётся его структурирование для реализации на принципах ГЧП.

— Тогда же, в 2017 году, мы планируем представить проект рынку. Перспективы включения инвесторов в реализацию проекта высоки, — отметил Сергей Кельбах.

Впервые широкая общественность стала обсуждать планы строительства «трассы-перемычки» — от Новочеркасской развязки на М4 «Дон» с выходом у станицы Ольгинской на левом берегу Дона — в конце 2013 года. Новая дорога должна была увести возрастающий транспортный поток от Ростова.

В марте 2014-го на совещании в правительстве Ростовской области Сергей Кельбах рассказал, какие сложности ожидают строителей.

— Проект технически сложный: предстоит построить два пойменных моста и один внеклассный мост через Дон. Учитывая, что строительство нового участка дороги предстоит вести в зоне подтопления, около 20% дороги будут проходить на эстакадах и мостах, — уточнил Кельбах.

Из 61 километра обхода 28 километров — это реконструкция, а 31 километр — полностью новое строительство. Количество полос движения — от 4 до 6. На большей части дороги (первая категория) разрешённая скорость составит 130 км/час, на меньшей части, примыкающий к населённым пунктам, — 110 км/час. Дорогу изначально предполагалось сделать платной, исходя из расчёта 1 рубль за один километр пути.

Для энергоснабжения обхода Аксая планировалось использовать две ветряные электростанции мощностью 4,25 и 2,55 МВт каждая, соответственно с 5 и 3 ветроэнергетическими установками.

Авторы проекта заверили, что введение платы за проезд по новой дороге для местных жителей (трасса должна пройти по территории трёх районов области — Октябрьского, Аксайского и Азовского — и двух городов — Новочеркасска и Батайска) неудобств не создаст.

http://www.donnews.ru/Glava-Avtodora-po ... skve_27583

Забавно последнее - то есть то, что раньше говорили, что все дороги для местных будут бесплатны, уже забыто))
Ну и необходимость стройки теперь только по доходности обсуждается

[Conqwest]

Ну и необходимость стройки теперь только по доходности обсуждается

мыслю,- раньше сдачи Керченского моста ничо не сдвинется здесь в восточном обходе.
либо зависнет в фазе насыпей, подобно азовскому объезду.

[мike]

мыслю,- раньше сдачи Керченского моста ничо не сдвинется здесь в восточном обходе.

дык вроде к нью аэропорту и чм-2018 раньше привязывались, могу ошибаться

[ТехСервис]

либо зависнет в фазе насыпей,

В виде странных курганов в назидание потомкам.

[Conqwest]

дык вроде к нью аэропорту и чм-2018 раньше привязывались, могу ошибаться

они тоже могли ошибаться.
похоже сделают въезды-выезды хаба на М4 по существующим профилям уже имеющихся дорог.
а после ЧМ и трава не расти.

[Сашко]

мыслю,- раньше сдачи Керченского моста ничо не сдвинется здесь в восточном обходе.

Поддержку мысль.
В прошлом годе в начале, аборигенам Рекоса и Лоха было запрещено строительство на определённой полосе в районе сушки {кто знает} в Лоху... Потом поступило разрешение на строительство
А там, меж прочими, домики немалых по своей "значимости" пиплов районного значения.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

после ЧМ и трава не расти.

Трава траве рознь!
Есть травы, выращивание которых, делает рентабильным любое строительство. А потребление позволяет взглянуть на российский футбол с позитивной стороны

[Conqwest]

аборигенам Рекоса и Лоха

Сашко
аборигены Конструихтора и Блохи за вольные обращения с их гордыми географическими названиями во времена ранние могли и в табло.